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信用危机、被做空、泄密:新造车企业红与黑

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发表于 2019-4-10 01:02:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

  整个3月,新造车企业都“不太平”。
  来自行业内部的信用危机、泄密事件、同行相轻,以及犹如重磅炸弹的2019年新能源汽车补贴方案落地,补贴大幅退坡;来自行业外部的唱衰、质疑、做空。
  新造车企业正经历着自己的“红与黑”。
  坏消息不断
  首先是特斯拉又被传“做空”警告了。
  美国价值投资人俱乐部VIC日前发表文章,从产品需求减弱、安全性能差、资金缺口巨大、CEO伊隆·马斯克或被免职等多个角度着手进行分析,称目前是全力做空特斯拉股票的绝佳时机。
  该报告言辞激烈,称特斯拉实际上是一个升级版的庞氏骗局。根据是自2008年以来,特斯拉78%的运营现金流来自客户存款,并预估特斯拉将可能无法偿还于2019年11月1日到期的5.66亿美元可转换债券。
  混乱的调价策略,出尔反尔的门店关闭计划,且特斯拉经历了几轮大规模裁员。VIC报告称,种种迹象表示,特斯拉在财务和战略规划方面做得很少。
  而且马斯克身上还背着证券交易委员会的官司,最终或可能被解除公司高管和董事职务。其个人财务的流动性也非常紧张,已出售5000万美元的喷气式飞机,抵押6100万美元的房产。
  而在国内,3月18日,基石资本董事长张维发表文章称,2019年将是造车新势力的倒闭年,在中国没有任何一家新能源造车企业值得投资。
  张维在文章中直言,国内新造车势力唯一能统一的特点就是"烧钱",他以蔚来汽车的财务情况为例,评价蔚来业绩“不及格”。“有些人说特斯拉也是烧钱烧出来的,但我们通过对比蔚来与特斯拉不同阶段的财报,双方烧钱的“能力”可能差了几个量级。
  在张维看来,新造车企业存在三大危机:补贴提前退潮,外资车企如特斯拉虎视眈眈,造车优势比不过传统厂商。
  小鹏汽车董事长何小鹏对此第一时间隔空回应,“无需您投资。”同时反击表示,做批评者容易,做建设者难,无论吉利、长城还是特斯拉都值得钦佩,“当年他们更苦更难都熬过来了,当年他们面对的嘲讽只会更多,今天也没有停止,今天新造车企业只是在重复他们当年的故事。”
  泄密风波
  然而在这个战场“一致对外”的特斯拉和小鹏汽车,到了另一个战场却“针锋相对”。 3月21日,特斯拉对小鹏汽车现员工曹光植提起诉讼,控诉曹光植窃取了特斯拉自动驾驶平台Autopilot的相关源代码,并提供给现任公司小鹏汽车使用。
  小鹏汽车紧急发布声明澄清,在曹光植入职前后,小鹏汽车都没有发现存在特斯拉所声称的任何可能违规行为,并启动进一步调查。何小鹏也延续了主动回应的特点,在微博公开质疑特斯拉,“用一个怀疑的,民事诉讼,通过打击工程师的方式”来进行对小鹏汽车的关注。
  何小鹏在反击中强调,以前类似的口水仗都是在美国创业公司之间的,现在发现情况已经从美国创业公司延伸到中国创业公司。“我相信这是未来全球竞争中高科技技术领域对抗的必要过程,也期望其他高科技初创公司多关注和谨慎处理。”
  值得注意的是,这是小鹏汽车第三次卷入窃密事件,前两次都与苹果公司有关,小鹏汽车虽第一时间作出相关的澄清声明自证清白,但接二连三的窃密阴云依然无法被忽视。
  关于泄密,另外一家国内造车企业蔚来承受的压力来自前内部员工。3月21日凌晨,自称为蔚来离职员工的用户在网上爆料称蔚来汽车正在大规模裁员,而且还直指蔚来的信贷审核购车流程有问题。更惊人的爆料是,该员工称去年蔚来CEO李斌赌赢何小鹏的“交付一万辆”,只不过是自导自演的结果。蔚来要求内部员工购买ES8,然后回租给蔚来汽车,使用几年后,员工除了得到车辆之外,还有相应的奖金,以此来冲抵ES8的销量。
  对于“销量作假”和“大幅裁员”的指控,蔚来第一时间紧急澄清,称员工自行购买和购买后与公司共享的ES8在总销量中占比仅2%。蔚来已进入精细化运营和体系化效率提升的阶段,会根据发展战路进行业务结构调整和相应的人员结构优化。
  在坏消息不断的3月份,还夹杂着匪夷所思的一则“好消息”。 3月25日,知名游戏公司第九城市官方发布与贾跃亭的法拉第未来签定合资公司协议。双方共同建立合资公司,各占合资企业50%股份,其中九城主导合资公司业务经营。根据协议,第九城市将注资最高达6亿美元。但问题是,第九城市自己都连年亏损,投资法拉第未来的钱从哪里来?
  “哪个市场竞争度越高,故事就越多。”汽车分析师曹鹤对时代周报记者表示:“业界说了好几年造车新势力最后能剩一两家就不错了,这不,2019年的确就引来了淘汰赛了。”
  低调和缄默
  还是3月,2019年新能源汽车补贴方案落地了,超过50%的大幅退坡,超出业内预期。但面对退坡,新造车企业一致对外的口径都是,非常乐于看见市场回归正常竞争。
  值得玩味的是,处于风口浪尖的几家企业,都有着区别于过往的行事风格。
  3月26日,虽然比预计时间晚了一个多月,小鹏正式开启规模化交付,并公布将在7月底之前交付10000辆,全年交付规模实现40000辆,同时还将增加线下网点数量超过100家,自营的充电站预计在三年之内达到1000座。
  尤其是在对人才引进的计划上,小鹏汽车2019年计划来一次“大跃进”。主抓技术的小鹏汽车联合创始人夏珩向包括时代周报记者在内的媒体透露,目前小鹏汽车的员工有3000多人,其中60%-70%为研发人员,今年将开放5000个岗位,依然要保证有超过50%的研发人员。
  3月22日,蔚来董事长李斌在公司发布了内部信,直言2019年“没必要花的钱坚决不花,确保资金的使用效率”;公司“一些部门设置重复、工作任务不明确、职责不够清晰、部分岗位工作量不够饱满”,今年上半年要将总人数控制在9500人以内,比现状优化3%左右。
  一位业内人士向时代周报记者表示,变得低调收敛的李斌反而让业界对蔚来的信心有所回升。
  在大洋彼岸的另一边,VIC的做空报告发布之后,特斯拉股价反而有小幅上升,但特斯拉对做空言论依然保持缄默。这和2017年的时候很不一样,那一年的6月,做空特斯拉的言论同样犀利,马斯克在社交媒体上反应激烈:" 做空特斯拉的投资者想让我们死无葬身之地,这样他们就能品尝胜利的滋味。"


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